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来源：九游会登录网站 | 发布时间：2026-01-14 07:51:46 | 点击率: 1
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五个女性一起走向马穆朗的摩托车，两人在左、三人在右同步入座，骑手轻松稳住平衡。
他们要前往机场，马穆朗重复叮咛：不管遇到什么事都别跳车，不然不只会跌伤自己，还会拖累全车人。凭仗熟练车技，他顺畅将五名乘客送达目的地。
这类摩托车都是二手零件、木材与手艺焊接金属结构拼装的改装车，后底盘搭载100~150cc小型发动机，车身两边加装宽木板，可载客6~10人及行李，还能运送农产品、建材等货品。
在菲律宾等东南亚区域的乡野街巷间，这种多功用改装摩托车被称为“哈巴尔哈巴尔”（意为搭载承载），也被亲热称作“skyab”。它能在狭隘土路、峻峭坡道和拥堵路段灵敏络绎，后来成了当地摩的服务的代称。
因地势习惯能力强、票价亲民，哈巴尔哈巴尔成了很多家庭、学生、工人及偏僻区域民众的出行首选，也是不少摩的司机的生计来历。
马穆朗便是这里边一员，他日子在蒙特维斯塔，高中毕业后就当起了摩的手。他的日常简略规则：清晨吃过早餐后，先细心清洗摩托车，把备胎放在乘客座位下方应对爆胎，再备好台秤便利运送货品时称重收费。
给车加满油承认车况最佳后，马穆朗才正式接单。安满是他的榜首守则，载客时会细心组织座位确保平衡，发车前必一再叮咛别轻率跳车。这份慎重源于对生命的敬畏，也来自20多年的行进经历。
即使当地司机了解路况、经过专业训练，粗陋的防护配备和未经严厉查验的车体结构仍是危险，再加上监管缺位，不少无证摩的游走在法令灰色地带。
即使如此，这种粗糙的铁皮摩的，仍以无可代替的机动性和实用性络绎在群山村落间，虽不是最安全的挑选，却是很多人的仅有挑选。
脱离菲律宾，地球另一端的哥伦比亚西北部安蒂奥基亚省，一种叫“布鲁希塔”的改装摩托车正行进在20世纪初建筑的抛弃铁路上。
公路鼓起后铁路被弃，圣希普里亚诺居民自行建立了这套轨迹交通系统，现在布鲁希塔成了当地通往外界的仅有交通东西，不只带动沿线经济和旅游业，也让法比奥这样的年轻人能在家园营生。
当地居民用传统东西打造带软垫座椅的木质推车，将摩托车前轮固定在推车上，后轮卡在轨迹间。这种独特组合通行功率十分之高，从科尔多瓦到圣希普里亚诺仅需20分钟。
法比奥每天接送居民和观光客在村庄间往复3~4趟，布鲁希塔不只衔接了村庄，更串联起咱们正常的日子的期望。
类似地，印尼苍翠群山中也有服务于砍木职业的特别改装摩托。工匠们用一般摩托车改装，两边加装木质延伸架，轮胎加装防滑链条增强高低地势抓地力，雨天也能正常运送。
清晨，骑手们载着电锯、斧头号东西沿山间小路前往砍木点，工人们放倒树木后将圆木裁成短段。
这种改装摩托一次能运送5米长的圆木（约半立方米），长圆木需5人协力抬起平衡固定在两边，较轻的则固定在车尾。
运送途中要翻越峻峭坡道和湿滑林地，常需工人在车后推广避免圆木滑落，它填补了一般货运货车无法深化山区的空白，成了森林与商场的衔接枢纽。
卡雷廷开着它沿海滨高速公路运水，每天先推空车到水源地装满水罐，规整摆放并用绳子固定避免倾覆，再在公路旁等候货车司机赞同搭便车。
达到一致后，他用尼龙绳将卡雷廷系在货车后方，跳上手推车借牵引力爬坡。手推车后轴有简易转向设备，可自在过弯、急转，抵达后再挨家挨户送水。
此外，菲律宾繁忙公路与不可靠铁路之间，还有种沿老旧铁轨穿行的简易轨迹车“电车”。这种民间克己交通东西不绕路、不堵车、功率高且票价低价，学生、工人和家庭都能担负。
它们多由废旧木材和收回零件手艺打造，形态万千，有的是露天木板，有的加装长凳和顶盖应对气候。
车上没有马达，全赖“电车男孩”人力推广，乘客并排而坐，紧贴轨迹旁的民居商铺平稳滑行，尽览贩子风情。
不过，电车游走在法令灰色地带，且与运营铁路同享轨迹，操作员需时间警惕，远方有火车驶来时要迅速将整车抬离轨迹，这套快速拆开流程已成了他们的必备技术。
在柬埔寨偏僻村庄，有种“诺里”（也称竹火车）的交通东西，与菲律宾的人力电车殊途同归。它规划极简：
竹制渠道架在两组收回车轮（多来自坦克、货车或旧火车部件）上，动力来自比割草机还小的小型汽油或柴油发动机，经过电扇、皮带驱动后轴发动，时速可达40公里，几分钟就能拆解结束，抬起渠道、卸下轮轴就能为其他列车让路。
在印尼喧嚣街头，一种双层改装车因坚固耐用、易于修理络绎其间。它以旧式踏板车为骨架，用主管建立更高更宽的拓宽空间，既能载客运货，还能改形成随叫随停的移动商铺。
虽然挺拔车身和改装规划易引发平衡、制动问题，却不阻碍它承载多样社会功用，部分区域还形成了非正式极限社群，骑手们会在和竞赛中展现定制座驾。
从东南亚到南美洲，从乡野到街头，无路可走的人们充沛的使用有限资源，将废金属、木材与想象力结合，改形成前行的期望。
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