九游会登录网站:轰6轰炸机的两次重要升级铸就战神的诞生

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  上世纪50年代，苏联政府同意将中型轰炸机图-16的制造权转让给中国。最初，航空工业管理局将图-16的仿制工作安排给哈尔滨飞机厂（122）和哈尔滨航空发动机厂（120）负责，西安飞机厂（172）和西安发动机厂（430）以及沈阳航空发动机厂则作为辅助力量，参与试制。

  1959年9月27日，哈尔滨飞机厂通过苏联提供的飞机部件成功组装完成了首架图-16轰炸机，并顺利完成了首飞。到同年12月，这架飞机就交付给了部队使用。1959年下半年，哈尔滨飞机厂开始了国产轰6轰炸机的试制工作。到了1961年11月，航空工业管理局对航空工业做调整，将轰6飞机及发动机的试制工作转交给西安飞机厂（西飞）和西安航空发动机厂负责。然而，由于苏联专家的撤离，轰6的试制工作遇到了不少困难。直到1968年12月24日，由西飞试制的高亚声速中型轰炸机轰6甲成功首飞。1969年，轰6开始投入小批量生产，并于同年2月28日正式交付部队使用。不过，轰6的生产定型直到1988年才得到国务院和的批准。

  轰6研制成功后，为了延长其服役寿命，并不断的提高其战力，开始对轰6进行一系列改进。几十年来，依照国家需求，轰6先后推出了多个改型版本，如空中核试验运载机、空中试车台、靶机运载母机、自卫干扰机等。此外，轰6也加装了二代自动领航系统，改装了民用斯贝发动机，还可以悬挂空舰导弹，发展出了轰6丁、轰6K等改型。老沙认为，轰6加装二代自动领航系统和轰6K的改进，标志着轰6经历了两次技术的重大突破，是最具代表性的改型。

  在加装了二代自动领航系统后，轰6飞机在部队中投入到正常的使用中时，暴露出的一大问题是机载电子设备较为落后，尤其是在自主导航能力方面，导致导航和轰炸的误差较大。未解决这一问题，西飞从1970年开始研制二型自动领航轰炸系统，也就是二代领航（ZLH-2系统）。该系统的研发包括了9项关键改进：LHS-2导航计算机、771自动领航仪、252H多普勒导航雷达、HZK-1航向姿态系统、无人驾驶仪、轰炸雷达、无线电罗盘、高度传感器和轰瞄-III瞄准具。

  ZLH-2系统是中国自行设计和生产的自动领航轰炸系统，能够在没有地面导航设备配合的情况下，自动确定飞机位置，控制飞机飞向预定地点，并自动进行轰炸瞄准。该系统采用电子数字计算机，精度高、操作简单便捷，还可以减轻领航员的空中工作强度。它不受地区、天气和机动飞行的影响，能适应多种复杂的航行环境，可靠性也得到了显著提升。

  进入21世纪后，轰6系列经过了长期的改进，作战性能得到了大幅度的提高。最具代表性的就是轰6K战神的出现。为了逐渐增强轰6的打击能力，保持轰6平台的生命力和后续发展能力，轰6的原型机开始换装低油耗、大推力、高可靠性的发动机。这一改变早在1999年便有迹象出现，当时《西飞科技》的一篇文章就提到，轰6改型机的进气道设计有了新变化，文章中提到的涡轮风扇发动机，推测为俄罗斯的D-30KP发动机，这种发动机的推力比轰6使用的涡喷8发动机更大，单台推力提升了2500公斤，重量减轻了900公斤，巡航状态下油耗降低了77%。

  轰6K的诞生标志着轰6具备了空中远程打击能力，成功弥补了以往航程短、载弹量小和雷达探测距离近的缺点，可以有效的进行迂回远距离打击。轰6K换装了新型涡扇发动机、航电系统、航空武器、雷达探测和瞄准系统、火控系统、卫星导航系统、数据链系统等，使得飞机达到了显著的提升。相较于老式轰6，轰6K的航程得到了明显增加，油耗率降低，外挂点的增加也使得其载弹量大幅度的提高。除此之外，轰6K的座舱进行了玻璃化设计，采用了先进的外挂管理系统，提升了飞机的综合作战能力。

  2024年12月26日，国产第六代战机的两型机首次飞行。尽管军迷们最期待的水分子尚未问世，但新一代轰6系列依然将在未来的战争中，继续扮演着重要角色。老沙希望，在未来的岁月里，当一代新飞行员们开始加入空军时，他们可以自豪地说：我们已有了新一代的轰炸机。返回搜狐，查看更加多